第一件漂到站：上午六三十一分，若樱车站，右大。

吉敷一边看着自己的笔记一边想着。第四和第五件漂到站的时间只差了三分钟，几乎可以说是同时。时间是早上八半之后，地是远离山地区的仓吉车站和大社车站，两件漂分别是左手和左脚。

窗外的雨连绵不绝，白烟雾般的雨中偶尔可以看到远日本海的海岸线。

第六、第七件漂到站的时间比第五件足足晚了两个小时以上，原因可能是载运第六、第七件漂的列车行走的距离比较长。事实上，第一件到第五件之间的每件漂到站的时间间隔大约都在二、三十分钟以内。第一、第二件漂之间的间隔是二十四分钟，第二、第三件之间的是三十三分钟，第三、第四件之间的比较长一，是一小时五分钟，而第四、第五件之间的间隔最短，只有三分钟，但是第

第二件漂到站：上午六五十五分，山守车站，右手。

投宿在米或松江，明天游览云大社和日御碕后就回东京。吉敷又说，回程的时候，如果方便的话会顺再来鸟取，了解一下这个案的展。

第四件漂到站：上午八三十三分，仓吉车站，左手。

还有，第一件漂到站的时间与第七件到站的时间相差了大约四个半小时，准确地说，是四个小时三十四分。也就是说，这七件漂在这个时间内分别抵达不同的车站。所有的漂全集中在二十日的上午抵达不同列车线的终站，这个事实的背后一定隐藏着什么吧！

上面的那些时间并不是发现尸的正确时间，而是纸袋或行李箱到达车站的时间。确认纸袋或行李箱里的品是死亡人的一分，则是数分钟之后的事。不过第一和第二个尸块是在几个小时之后才被确认的。这可能是支线列车线的站员一般都比较闲散的关系吧。

"那就拜托了。"石田说，"不过，大概很难看到有什么展吧！"他板着脸又加上一句。

吉敷每次来到靠近日本海的地区时就会想：若要搭列车旅行，一定要选择靠日本海的这一边。因为这一边的海岸线还没有被楼大厦或成群的工厂遮掩。

第五件漂到站：上午八三十六分，大社车站，左小。

若樱线、仓吉线、境线都是地域列车线，从时刻表上就可以看来，支线的全程距离并不长。以大社线为例，从始发站到终站只有十二分钟的路程。

回到案件的推理上吧！从刚才起，吉敷就一直看着石田影印给他的记录。可是他实在看不太懂石田的记录方式，便试着重写了一份笔记。

还有，第六件漂的终竟然是距离山地区相当遥远的大阪。据手中的记录，载着没有手脚的死人的"但二号"是一列快车。还有就是"但二号"的起驶是——鸟取！

相对的，时间相距最长的是第五件和第六件漂。这两件漂到站的时间相差了两个小时，准确地说是两个小时九分。这一定有什么原因吧！

第三件漂到站：上午七二十八分，大筱津车站，右小。

看来确实是一个棘手的案件。吉敷坐在驶往松江的列车上，不由自主地想着在鸟取遇到的奇怪案件。

这一也让他心存疑问。鸟取车站会不会既是发现左大的车站，也是位发的车站呢？这暂且以后再说。第六件漂那么晚才现的原因，应该是这条路线"行走的距离比较长"吧？吉敷放下手中的笔记，把放在行李架上的行李搬下来，拿里面的列车时刻表。

这个顺序有什么意义吗？

第六件漂到站：上午十四十五分，大阪车站，。

吉敷觉得这也有值得研究之。他无法上说可以研究什么，只是觉得这或许是某线索。

第七件漂到站：上午十一○五分，鸟取车站，左大。

吉敷不知答案。但是这一确实让他很在意。另外，右大、右手、右小等属于右侧的分全集中在比较早开的列车里，这一是否又有什么特别的意思？或许这些都没有什么意义？

装第一、第二和第七件漂的是黑纸袋，第三、第四、第五件的是灰的。